Nota Ringkas Sistem Pacuan Akhir - Gegancu & Rantai

Pergerakan raantai & sprocket

  • memindahkan tenaga dari enjin ke roda belakang secara selari.
  • tenaga ini dipindahkan melalui rantai secara mekanikalnya akan memacu sprocket ke roda.

Saiz rantai dan sprocket

  • 420mm 
    • motor 150cc ke bawah
  • 428mm
    • motor 150cc ke bawah
  • 520mm
    • motor cc besar
    • mempunyai kuasa kuda & beban lebih besar
    • memastikan ketahanan operasi pada kelajuan tinggi
  • 415mm 
    • bukan standard
    • ringan
    • mahal demand tinggi
  • saiz dibezakan dengan bilangan gigi sprocket, ketebalan sprocket & diameter rantai
  • penukaran saiz sprocket:
    • sprocket depan kecil, sprocket belakang saiz lebih besar = pickup kuat (kuasa terjahan)
    • sprocket depan saiz lebih besar, sprocket belakang lebih kecil = lebih laju (speed)


Penyenggaraan & Memeriksa kerosakkan

  • servis setiap 1,000km / 5,000km bergantung pada kekerapan penggunaan motosikal
  • pelarasan ketegangan rantai:
    • memastikan jarak bebas ketegangan rantai pada jarak yg ditetapkan pengeluar
    • bagi memanjangkan jangka hayat rantai
    • jarak tegang rantai (chain slack) 20-25mm
    • periksa kerosakan rantai keregangan (stretching)
  • periksa kehausan  rantai & sprocket
  • salah saiz, tak dapat dipasang dan rantai serta sprocket gagal berfungsi dengan baik
  • disyorkan menukar rantai & sprocket satu set, memastikan kesan kehausan adalah secara sekata
  • mencuci - bersihkan dulu rantai & sprocket sebelum perminyakkan dilakukan, elak kotoran terutamanya pasir yg akan menyebabkan kehausan berlaku dgn cepat
  • RANTAI 
    • berkarat
    • putus
    • berpulas
  • SPROCKET
    • mata patah
    • mata haus (tajam, hilang U)
    • bengkok
Amali Bengkel: Potong & Pasang Rantai


Nota Ringkas Pacuan Akhir - Servis Sistem Talisawat (V-Belt)

Jenis-jenis talisawat

  • joint v-belt
  • poly v-belt
  • variable speed v-belt
  • cutting v-belt
  • aoto synchronous belt
  • narrow v-belt

Fungsi Talisawat
  • digunakan oleh motosikal yg ringan sprti skuter
  • v belt bertujuan menyambung putaran enjin ke roda motor
  • menggunakan clutch automatik yg menggunakan kuasa balingan (centrifugal force) utk memutus & menyambung putaran dari enjin ke roda belakang
  • clutch terletak di luar enjin di bahagian roda belakang
  • kotak gear (gearbox) terletak di bahagian roda belakang:
    • himpunan gear yg sedikit utk menghantar putaran yg terhasil dari klac ke roda belakang dgn nisbah yg ditetapkan
    • kurangkan kelajuan putaran roda berbanding klac & melaras tork yg dihantar ke roda belakang
  • kekuatan & kelajuan bergantung kpd kelajuan pusingan enjin & kuasa balingan (centrifugal force) drp klac
PROS
- v belt tak perlu dilaraskan / ditegangkan
- v belt menegang secara automatik sbb ditolak oleh  drive face
CONS
- kurang pickup (pecutan)


Kerosakan Talisawat
  • keretakan pada gigi talisawat
  • keretakan bahagian luar gigi talisawat
  • kepingan retakan pada permukaan gigi talisawat
  • bebenang talisawat telah putus sehingga berjurai
  • rosak atau hilang gigi pada talisawat

NOTA RINGKAS - SERVIS SISTEM ACI PANDU (drive shaft)


Pergerakan Sistem Aci Pandu
  • digunakan pada motosikal berkuasa tinggi.
  • tidak memerlukan pelarasan dan penyelenggaraanya ringkas.
  • gear box => universal joint => drive shaft => drive pinon 
    1. kuasa yg dihasilkan oleh pusingan gear box
    2. dihantar ke universal joint utk mengerakkan drive shaft
    3. drive shaft mengerakkan drive pinon pada ring gear
    4. drive pinion gear memutarkan ring gear
    5. spline yg ada pada wheel hub akan membuatkan roda berputar.
    6. ring gear berperanan memusingkan/memutar spline yg ada pada roda motosikal.
Cara memeriksa komponen
  • pastikan tiada kehausan, kelegaan berlebihan/patah pada gigi semua komponen gear.
Gred minysk pelincir
  • sae 90 / sae 80